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20171208寰球汽车联播快讯——国车新闻大事记

  今天的主要内容有:“求偶狂人”马尔乔内盯上现代汽车的理由是什么?;新造车企业突破60家 产品表现成融资关键;多省发起乙醇汽油推广 传统汽油明年陆续停售;商用车补贴减幅高达40% 不再"普惠"强调"侧重

  今天的主要内容有:“求偶狂人”马尔乔内盯上现代汽车的理由是什么?;新造车企业突破60家 产品表现成融资关键;多省发起乙醇汽油推广 传统汽油明年陆续停售;商用车补贴减幅高达40% 不再"普惠"强调"侧重";欧盟要对车企直接监管审查 遭德意强烈反对;大众高管因排放门在美被判刑7年 罚款40万美元;日产计划2022年推完全自动驾驶汽车

  FCA为发展新能源规划将与现代汽车展开氢燃料电池等技术领域的合作,一方面是看中现代在技术方面的优势,另一方面相比于其他的车企合作伙伴,现代汽车算是有一定的合作基础。

  12月2日,据外媒报道,在意大利参加活动的FCA 首席执行官马尔乔内表示,FCA正在与现代汽车就技术合作事宜进行洽谈,但不表明FCA与现代合并。

  在这次有关FCA的报道中,汽车预言家注意到FCA此次与现代汽车是车企间的技术合作,而非车企间的合并。双方合作的焦点落在氢燃料电池研发方面。FCA的优势在于传统燃油车方面,而在新能源汽车方面一直比较滞后,电动版的菲亚特500也是每卖一辆就要亏损超过2万美元。而现代集团在发展氢燃料电池车方面技术储备丰富。

  FCA不选丰田而和现代进行合作除了这条原因之外,另外一条原因正如马尔乔内所说的那样,FCA之前就和现代有着零部件的合作往来,可以说FCA与现代有一定的合作基础,此次只不过是延伸到技术领域而已。至于说双方之间是否会涉及合并问题,熟谙行业之道的马尔乔内自然会回答:“FCA不会与现代合并”。

  仅从过去一个月来看,已有威马汽车完成新一轮融资,累计金额超120亿元;蔚来汽车完成新一轮超10亿美元融资;零跑汽车开启pre-A轮融资。

  有不愿具名的分析师在接受《证券日报》记者采访时表示,持续不断的融资计划,一方面说明造车新势力确实被投资人看好,另一方面,也显示出这些企业对资本市场的依赖。

  他表示,传统车企已有较为雄厚的资金实力,但互联网车企财力不够,单纯依靠融资造车,资金链一旦出现问题,企业将会非常被动。

  而伴随着2017年进入尾声,各造车新势力的产品规划也已逐渐清晰。根据《证券日报》记者统计,云度汽车、电咖汽车等企业的产品已经亮相,蔚来汽车、威马汽车也定于本月进行首款产品的上市,大部分企业的量产计划都将在明年相继落地。对此,乘联会秘书长崔东树表示,随着互联网造车企业的新产品密集落地,意味着造车新势力要开始真正接受市场考验。

  自9月份发改委等十五部委印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》后,日前,天津市、山东省最先发布了推广车用乙醇汽油的实施方案,明年起传统汽油将陆续停售。

  其中,2018年10月1日起,天津全市开始封闭销售车用乙醇汽油;2018年3月30日前,山东则对乙醇推广使用先行8个市。此前,河南省早已全省封闭推广乙醇汽油,河北省多地也开始使用乙醇汽油。

  分析师表示,除了天津和山东,京津冀及周边大气污染防治重点区域有望最先实施推广乙醇汽油,开启乙醇汽油时代。

  《证券日报》记者从最新曝光的2018年新能源汽车补贴方案了解到,此次补贴调整幅度最大的依然是新能源客车领域,相比2017年的财政补贴,在相关技术考察指标上,增加了对单位载质量能力消耗量的分档考察,提高了对动力电池系统能量密度和节油水平的要求,在补贴额度上相比2017年退坡40%,相比2016年退坡达60%以上。

  另一方面,受补贴退坡影响,近日锂电池板块、新能源客车板块股票不同程度出现下跌。对此,有业内人士认为,国家财政补贴已从主导变为辅助,产业的发展将主要依托市场和“双积分”驱动。但在此之前,补贴仍然是车企的重要利润来源。

  据欧洲汽车新闻网报道,根据欧盟文件和消息人士的透露,在监督各国汽车管理机构批准新车在欧盟范围内销售方面,欧盟或将被赋予更大的权力,对此,德国和意大利表示反对。

  欧盟消息人士称,在周四的会议上,欧盟的三大立法机构——欧洲议会、欧盟成员国政府和欧盟委员会——将接近于就该草案达成妥协,但在给予欧盟委员会和欧洲议会多大的市场监管权上还存在分歧。

  美国媒体12月6日午间报道称,大众高管奥利弗•施密特由于参与了 “尾气门”事件于当地时间本周三在美被判刑7年,并处以40万美元的罚款。

  奥利弗•施密特的律师表示,考虑到当事人在大众柴油排放丑闻案所处的角色,施密特在美刑罚不应超过40个月,而美国政府则请求法官对其判刑7年。

  大众借用先进的软件为近60万辆在美销售的大众汽车排放量造假。2012年到2015年初,施密特担任大众在密歇根州的工程和环境办公室负责人。检察官说,施密特借用软件欺瞒加利福尼亚监管机构,且提供排放量差异的“虚假”解释。 但是他的律师指出,多年前,大众公司制定计划时,施密特并未参与。

  据美国彭博社12月6日消息,日产计划在2022年推出全自动驾驶汽车,以跻身自动驾驶技术的前列。

  日产高级副总裁Yutaka Sanada在彭博年雅加达亚洲年会上表示,公司计划逐步增加汽车的自动驾驶功能,首先是实现车辆在单车道上的自动驾驶,2020年前能在十字路口等城市道路上自动行驶。

  目前日产正与Google旗下的Waymo、特斯拉、通用等竞相研发全自动驾驶汽车。据彭博新能源财经报道,由于自动驾驶测试里程较多,Waymo比汽车制造商和其他技术公司有明显的优势。由于具备单车道自动驾驶和自动泊车等半自动功能,日产Serena MPV、X-Trail SUV和新款聆风电动汽车在日本正逐渐受到追捧。

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